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Tren de las nubes "trucho" |
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El entrecomillado no es casual.
Nunca viajé en el verdadero Tren de la Nubes turístico. Pero tuve otro
tipo de viaje por las mismas vías, una verdadera aventura.
Bienvenidos al tren de las nubes trucho.El verdadero Tren de las Nubes, al igual que el trucho, parte de la ciudad de Salta rumbo a la ciudad de San Antonio de los Cobres. En su camino, atraviesa un paisaje montañoso sorprendente, hermoso y sumamente rico en colores. El problema del Tren de las Nubes turístico es que para mí, es carísimo. No me resigno a pagar 100 dólares por cabeza. No puedo. Tampoco estaba dispuesto a malgastar mi dinero aquel día en que decidí tomar la alternativa: el camino del tren de las nubes, pero en auto. En realidad, la ruta a San Antonio de los Cobres bordea todo el tiempo la vía, de manera que los paisajes son los mismos que se ven desde el tren. En eso estaba, justamente, con mis hijas y mi esposa, rumbo a San Antonio de los Cobres, en mi fiel Fiat Duna, cuando llegamos a la estación de tren "El Alisal". Allí había un tren de carga, detenido. Eran las 10 de la mañana, por lo que sabíamos que el tren de las nubes ya había pasado, hacia arriba. Al pie de la locomotora había una señora en actitud expectante. Mi natural inclinación a la conversación me llevó a hablar con ella. Entonces me enteré que la mujer estaba esperando a que el motorman terminara su almuerzo, luego de lo cual la llevaría "de favor" a Salta a bordo de la locomotora. Los ojos se me salieron de las órbitas. ¿Y si yo le pidiera también al motorman que me hiciera el favor...? Tuve que esperar media hora a que los dos hombres, conductor y fogonero, terminasen sus almuerzos para poder pedirles que nos llevaran a pasear en locomotora. Para acrecentar mi fé en la gente, accedieron gustosos y divertidos. Silvia, mi esposa, no quiso subir, en parte porque no quería dejar el auto en medio de la montaña, pese a mi insistencia de que ya encontraríamos la forma de volver por él. No hubo caso. Tampoco quiso que nos quedáramos con ella. Yo, viendo la cara de las chicas, tan ilusionadas con el viaje, me tuve que "sacrificar" por ellas, abandonar a mi mujer en medio de la cordillera y trepar a ese pedazo de tecnología dispuesto a atravesar las montañas. El viaje fue maravilloso. Los conductores eran un par de personajes increíbles. No solamente nos llevaron, sino que inclusive nos mostraron cuanto secreto había dentro de la locomotora. Nos explicaron su funcionamiento, la diferencia entre modelos y potencias, el procedimiento de marcha y frenado, etc. Además contaron anécdotas de viaje y dejaron que Marina, la menor de mis hijas, tocase la bocina antes de entrar en los túneles. Claro que el recorrido fue muy corto (50 Kilómetros), en comparación con el del verdadero tren de las nubes. Por eso me prometí volver al año siguiente, para hacer el camino íntegro. En el auto, por supuesto. |
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 El tren atravesando el viaducto, pronto a llegar a Campo Quijano |
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 Obviamente, no pude resistir las ganas de volver allí a sacarme la foto |
Datos Técnicos
Trayecto total: Salta - Socompa - Antofagasta
Año de inicio de la construcción: 1921.
Año de inauguración: 1924 (Salta- Puerta Tastil)
Realizador: Ingeniero Ricardo F. Maury
Longitud total: 901 Km.
Altura máxima: Abra Chorrillos (4475 metros sobre el nivel del mar)
¡NOVEDAD!
¡Resulta que Ricardo Maury (Hijo) era mi compañero de trabajo y yo no lo sabía!
Así, es. Gracias a que empezamos a hablar casualmente del Noroeste argentino, inevitablemente toqué el tema del Tren de las nubes y mi anécdota. Ahí me enteré que estaba hablando con el hijo del constructor y a su vez, también un ingeniero del ferrocarril, ya que mi compañero trabajó en las obras posteriores a la inauguración hasta el año 1965.
Aquí hay unas fotos interesantísimas gentilmente acercadas por Don Maury (h):
El carnet del ing. Maury de Ferrocarriles del Estado
El viaducto sobre el Río Toro durante su construcción.
El Ing. Maury (a la izquierda, no, no, eso es un burro, no tan a la izquierda) y
un capataz de obra en Olacapato.